Contact
Utrecht:
Auto Import Duitsland
Proostwetering 103E
3543 AC Utrecht

Veendam:
Auto Import Duitsland
Ambachtsweg 1
9645 LT Veendam

info@autoimportduitsland.nl

T. Import 030 7115770
T. Lease  030 7115771

Bankrek: 1052.98.654
KvK: 01136325 te Groningen
IBAN: NL67RABO0105298654
BIC/SWIFT: RABONL2U
VAT: NL8198.36.953.B01

Openingstijden:

ma t/m vr:
   09.00 - 12.00u en
   13.00 - 17.00u

za:
   10.00 - 14.00u

AUTO IMPORT MET INRUIL

U heeft uw eerste stap gezet op weg naar de voordeligst denkbare import oplossing!

Eenvoudig en veel voordeliger importeren met inruil van uw oude auto.
U kunt via ons een praktisch nieuwe auto importeren bijvoorbeeld Duitsland. Zo bespaart u aanzienlijk. Omdat we niet merkgebonden zijn, kunt u bovendien precies die auto uitkiezen die u wilt rijden.
Lees verder


Nieuwe selectie





Autokoper importeert occasion zelf

Door NRC redacteur Arjen Ribbens

Utrecht, 31 aug. Steeds meer particulieren kopen gebruikte auto’s in het buitenland. Door de hoge belastingtarieven in Nederland en als gevolg van recente Europese wetgeving kunnen occasions in het buitenland tot 50 procent voordeliger zijn. Het gaat vooral om luxueuze occasions uit Duitsland, die één tot vier jaar oud zijn. Mercedes is het meest geïmporteerde merk.
Uit cijfers van de Rijksdienst Wegverkeer (RDW) blijkt dat particulieren in de eerste zes maanden van dit jaar 29.365 auto’s importeerden, een stijging van 35 procent vergeleken met dezelfde periode vorige jaar.

De Nederlandse importeurs ervaren deze ontwikkeling als „bedreigend”. Een woordvoerder van Daimler Chrysler Nederland, de importeur van onder meer Mercedes, spreekt van „oneerlijke concurrentie”. „Door de hoge Nederlandse autobelasting kunnen onze dealers niet concurreren met de Duitse collega’s.”

De Rai, de vereniging van auto- importeurs, gaat naar aanleiding van de recente cijfers lobbyen in Den Haag. „Deze ontwikkeling is een van de vervelende bijkomstigheden van het Europa zonder grenzen”, zegt een woordvoeder van de Rai. Bij het ministerie van Financiën zal de vereniging pleiten voor een herziening van de belastingregels op importauto’s. „Dit is een serieuze tekortkoming, die eenvoudig te repareren is”, aldus de zegsman.

Ook handelaren en merkdealers importeren vaker jonge occasions uit Duitsland. „Er rust geen taboe meer op”, zegt Johan Steur, van het gelijknamige autobedrijf uit Purmerend, dat de afgelopen twaalf maanden zo’n 300 Volvo’s uit Duitsland haalde. „Het is een geaccepteerd fenomeen. Vroeger hadden Duitse importauto’s een slechte naam: oude Golfjes GTI waarmee gerotzooid was. Nu halen we daar bijna nieuwe auto’s vandaan met een complete onderhoudsgeschiedenis.”

Volgens het vakblad Automobiel Management neemt de vraag naar importauto’s vanuit de Nederlandse handel sterk toe. In het tweede kwartaal van dit jaar was de vraag zo groot, berichtte Automobiel Management deze maand, dat de leveranciers in Duitsland niet voldoende auto’s konden leveren.

Leaseauto uit Duitsland voor ondernemers

Niet alleen particulieren, maar ook zakelijke leaserijders kunnen profiteren van flinke besparingen door hun auto niet in Nederland, maar in Duitsland uit te zoeken. Dit stelt Auto Import Duitsland, een in Utrecht gevestigd bedrijf dat al het regelwerk uit handen neemt en de besparing doorrekent in de maandelijkse leasekosten. Door dit nieuwe concept is een maandelijkse besparing van honderden euro’s per auto mogelijk.

Directeur van Auto Import Duitsland: “Nederland is massaal aan het importeren geslagen. Logisch, want op een middenklasser bespaart men al snel duizenden euro’s. In het topsegment loopt dat zelfs al snel op tot enkele tienduizenden euro’s. Er komt alleen nogal wat regelwerk bij kijken om een auto in Duitsland aan te schaffen en in Nederland te importeren. Dat werk nemen wij onze klanten uit handen. En dat doen we nu ook voor zakelijke leaserijders. Die krijgen exact de auto van hun keuze en kunnen deze leasen zoals ze gewend zijn, maar dan aanzienlijk goedkoper."

Bron: Autoleasekompas 14 Juni 2007

 

Occasion uit Duitsland

Als een klant een auto koopt van één à twee jaar oud in Duitsland en deze na drie jaar weer inruilt, is de afschrijving gemiddeld per jaar slechts tien procent. Bovendien hebben de meeste auto's tegenwoordig een minimale fabrieksgarantie van twee tot drie jaar, zodat grote reparaties vaak onder de garantie vallen. De maandelijkse financieringskosten zijn dus aanmerkelijk lager bij een jonge gebruikte auto. Rijden van een hagelnieuwe auto is een dure aangelegenheid. De afschrijving op een nieuwe auto bedraagt gedurende het eerste jaar immers circa 25 procent.

Bron: Autokompas 20 Augustus 2009




Run op importauto

AMSTERDAM - Nederlanders schaffen steeds vaker nieuwe en gebruikte auto's over de grens aan. Het aantal importauto's is vorig jaar met de helft gestegen. Vooral de run op occasions is enorm gegroeid. Auto's uit Duitsland die goedkoper zijn en met meer accessoires uitgerust, zijn het populairst.

Dat blijkt uit de jaarcijfers van de zestien keuringsstations van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Tussen 2005 en 2006 steeg het aantal ingevoerde occasions met maar liefst 50 procent, van 46.062 naar 68.325 eind 2006. Over het eerste kwartaal van 2007 groeide het aantal gebruikte importauto's met 28 procent (27.387) ten opzichte van dezelfde periode in 2006 (21.324). Daarnaast nam het aantal geïmporteerde nieuwe auto's van populaire merken als Audi, Volkswagen en BMW van 2005 naar 2006 eveneens toe met 18 procent; van 4.210 naar 4.987. Behalve personenauto's worden ook kleine bedrijfswagens vanuit het buitenland ingevoerd.

De oorzaak van de explosieve toename heeft te maken met de vrije marktwerking in Europa en de versoepelde keuringsprocedures van de RDW. Volgens een richtlijn van de Europese Commissie hoeft de keuringsorganisatie geen technische check in Nederland meer uit te voeren.

Proeftuin

"Het wordt dus eenvoudiger om een auto de grens over te halen. Overigens geldt Nederland als een soort proeftuin. Wij zijn het enige land in Europa waar je zonder toelatingskeuring auto's kunt importeren", aldus RDW-woordvoerder Hans van Geenhuizen. "We doen overigens wel een identiteitscheck zodat je daadwerkelijk weet of een auto is omgekat of gestolen." De RAI Vereniging is niet blij met deze ontwikkeling. "Importeurs zien dit met lede ogen aan", stelt zegsman Cees Boutens. "Maar we kunnen hier niets tegen doen. De marktwerking kunnen we niet meer tegenhouden." Het internet heeft volgens Boutens de rol van een garagehouder en dealer overgenomen. De autovereniging pleit daarom voor harmonisatie van de belastingtarieven en afschaffing van de bpm.

Euro

De Bovag gooit de explosieve toename van importauto's bovendien op de invloed van de euro. "De markt is daardoor transparanter geworden waardoor prijsvergelijkingen eenvoudiger zijn geworden ", aldus een woordvoerder.

Volgens de Bovag importeren nu ook gespecialiseerde garagebedrijven auto's uit het buitenland. Die worden vervolgens in het reguliere verkoopkanaal op de markt gebracht.

door Harrie Nijen Twilhaar.
Bron : De Telegraaf.



Zakelijke leaserijders profiteren nu ook van goedkope auto’s uit Duitsland

Zakelijke leaserijders profiteren nu ook van goedkope auto’s uit Duitsland

Niet alleen particulieren, maar ook zakelijke leaserijders kunnen nu profiteren van flinke besparingen door hun auto niet in Nederland, maar in Duitsland uit te zoeken. Dit bewijst Auto Import Duitsland. Een in Utrecht gevestigd bedrijf dat al het regelwerk uit handen neemt en de besparing doorrekent in de maandelijkse leasekosten. Door dit nieuwe concept is een maandelijkse besparing van honderden euro’s per auto goed mogelijk.

Ook bedrijven kijken steeds vaker over de grens
Steven Renes, directeur van Auto Import Duitsland: “Nederland is massaal aan het importeren geslagen. Logisch, want op een middenklasser bespaart men al snel duizenden euro’s. In het topsegment loopt dat zelfs al snel op tot enkele tienduizenden euro’s. Er komt alleen nogal wat regelwerk bij kijken om een auto in Duitsland aan te schaffen en in Nederland te importeren. Dat werk nemen wij onze klanten uit handen. En dat doen we nu ook voor zakelijke leaserijders. Die krijgen exact de auto van hun keuze en kunnen deze leasen zoals ze gewend zijn. Maar dan aanzienlijk goedkoper.
Ook Wilbert Philippo, directeur van LeaseTrader.nl ziet goede kansen voor dit concept: "wij zien het afgelopen jaar een grote groei in de vraag naar jonge gebruikte leaseauto's tegen scherpe prijzen. Met de mogelijkheid om geïmporteerde auto's te leasen speelt Auto Import Duitsland hier mooi op in"

Besparing wordt doorgerekend in de leaseprijs
Wie goedkoper wil leasen, kan Auto Import Duitsland opdracht geven een auto te importeren. Op basis van voorkeur en budget gaat dit bedrijf bij officiële Duitse autodealers op zoek naar de auto die aan alle wensen voldoet. Alles wat nodig is om de auto te importeren, wordt geregeld. En ook extra’s, zoals telefoon, navigatie, velgen of een trekhaak kunnen ingebouwd worden. De uiteindelijke besparing wordt verrekend in de maandelijkse leaseprijs. Zo is een besparing van honderden euro’s per maand bij full operational lease heel goed mogelijk. Meer informatie vindt u op www.autoimportduitsland.nl.

Noot voor de redactie (niet voor publicatie):
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Steven Renes, directeur van Auto Import Duitsland. E-mail info@autoimportduitsland.nl, telefoon (030) 2414752, fax (030) 2387323.

Bron: http://www.hotfrog.nl




09-07-2007 Nederlander koopt vaker auto over de grens

Nederlanders kopen steeds vaker een auto in het buitenland. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van de Rijksdienst voor het Wegverkeer, meldt De Telegraaf.


Duitsland
De meeste auto's worden gekocht in Duitsland. Na de koop worden de auto's geïmporteerd. Oorzaak van de stijging is nieuwe EU-wetgeving, waardoor het importeren makkelijker is geworden.

Stijging
Vooral tweedehands auto's zijn populair. In het eerste kwartaal van vorig jaar werden er nog 21.300 tweedehands auto's geïmporteerd, in dezelfde periode van dit jaar waren dat er 27.400, een stijging van 28%.

Bron: © RTLNieuws.nl




Import van een occasion is de moeite waard

Nederlanders weten steeds vaker de weg te vinden naar een Duitse occasion.

Dat is niet verwonderlijk, want wie een kwartiertje zoekt op een site als www.mobile.de, krijgt een warm gevoel van de lage prijzen die Duitse dealers vragen voor hun gebruikte auto’s.

Neem nou een Golf 1.4 Trendline uit april 2006 met 7990 kilometer, airco, radio/cd en een jaar fabrieksgarantie voor 11.950 euro. Daar komt nog 3300 euro BPM bij, plus de kosten van een kentekenverificatie bij de RDW. Daarmee staat deze Golf dus voor ongeveer 15.500 euro voor de deur. In Nederland ligt de vraagprijs voor zo’n auto rond de 18 mille. Bij dure auto’s zijn de prijsverschillen nog veel groter. Bij een vrijwel nieuwe limousine als de BMW 7 Serie of Audi A8 kan dat oplopen tot wel 50.000 euro.

Bron: Algemeen Dagblad



Nederlander importeert meer auto's

Uitgegeven: 9 juli 2009 07:11 www.nu.nl

Laatst gewijzigd: 9 juli 2009 10:06

RIJSWIJK - Nederlanders kopen steeds vaker een auto in het buitenland om die daarna te importeren. Dat meldde De Telegraaf maandag op basis van cijfers van de Rijksdienst voor het Wegverkeer.

Werden er in het eerste kwartaal van vorig jaar nog ruim 21.300 tweedehands auto's geïmporteerd, in dezelfde periode van dit jaar waren dat er bijna 27.400, een stijging van 28 procent.

De meeste wagens worden gekocht in Duitsland. De oorzaak van de stijging is onder meer nieuwe EU-wetgeving, waardoor het makkelijker is om een auto te importeren.

Geen bedreiging
Branchevereniging Bovag ziet in de stijging geen bedreiging voor de Nederlandse autobedrijven. "Procentueel is het behoorlijk, maar het gaat nog steeds om tienduizenden wagens. Het merendeel van de consumenten zal een auto toch bij een autobedrijf in Nederland aanschaffen", aldus een woordvoerder.

Bron: (c) ANP



Doe-het-zelf import van auto's uit Duitsland maakt enorme groei door

Door Europese wetgeving en Nederlandse belasting zijn auto's hier relatief duur. De bewuste automobilist en handelaar haalt zijn auto nu dus zelf uit Duitsland

Door Arjen Ribbens

 
 
Utrecht, 7 sept. Een bijna nieuwe BMW 3-serie of Mercedes C-klasse voor de prijs van een gebruikte Ford Mondeo of Renault Laguna? Autoliefhebbers zullen in de rij staan, want wie wil er niet in een duurdere auto rijden dan hij betalen kan? Maar waar zijn zulke buitenkansjes te vinden? Niet bij Nederlandse dealers. Wél in Duitsland. Daar kan de prijs- en merkbewuste autokoper moeiteloos slagen.

Neem de nieuwe BMW 320d, een populaire auto in de zakelijke markt. Eén jaar oud met zo'n 10.000 kilometer op de teller vraagt een merkdealer in Duitsland er 25.000 euro voor. Een vergelijkbare auto kost bij een Nederlandse BMW-dealer 17.000 euro meer.

Een uurtje prijzen vergelijken op Nederlandse en Duitse occasionsites maakt duidelijk dat alle auto's in Duitsland aanmerkelijk goedkoper zijn. Al lopen de prijsniveaus sterk uiteen. In het algemeen geldt: hoe exclusiever het model, hoe groter het prijsverschil. Bij een ‘jonge' Volkswagen Polo, een boodschappenautootje, scheelt het hooguit een paar duizend euro. Bij een vrijwel nieuwe limousine als de Mercedes S500 kan het contrast oplopen tot zo'n 90.000 euro.

Hoe komt het dat de prijzen zo uiteenlopen? De Duitse markt is met 45 miljoen automobilisten vanzelfsprekend veel concurrerender. Maar belangrijker is het gebrek aan belastingharmonisatie binnen de Europese Unie. De fiscale tarieven zijn in Nederland veel hoger dan in de ons omringende landen. Over de nettocatalogusprijs van auto's (dat is de prijs exclusief belastingen) wordt in Nederland behalve 19 procent btw ook 45,2 procent belasting personenauto's en motorvoertuigen (bpm) geheven.

Wie een auto importeert hoeft geen btw meer te betalen, wel bpm. Maar hoe ouder de importauto is, hoe meer korting de fiscus geeft op de speciale autobelasting. Voor een auto die minder dan een maand oud is moet nog 96 procent van het bruto bpm-bedrag worden afgedragen. Voor een negen jaar oude auto is dat nog maar 10 procent van het bpm-bedrag dat in Nederland indertijd voor de betreffende auto moest worden betaald.

Wat betekent dat voor de eerder genoemde BMW 320d? Omdat de auto één jaar oud is mag de oorspronkelijke 11.000 euro bpm voor dit model met 37 procent worden verminderd. Dat betekent dat 6.930 euro aan de Nederlandse douane moet worden afgedragen. Daarmee komt de aanschaf van de in Duitsland gekochte BMW uit op een totaalbedrag van bijna 32.000 euro. Dat is 10.000 euro minder dan in Nederland een vergelijkbare auto kost. Op de eerder genoemde Mercedes S500 bedraagt het voordeel na de bpm-heffing 70.000 euro.

Import door particulieren en autohandelaren is een fenomeen dat al decennia bestaat. Maar sinds een jaar neemt het verschijnsel flink toe. In de eerste zes maanden van dit jaar ging het om 29.365 auto's, een toename van 35 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.

Waarom deze plotselinge groei? Die is vooral te danken aan voormalig eurocommissaris Monti (Mededinging), die drie jaar geleden met nieuwe wetgeving een einde maakte aan de prijspolitiek van autofabrikanten. De producenten hielden altijd rekening met de verschillen in belastingdruk en compenseerden die deels door per land andere nettobedragen te hanteren. Hoge belasting, lage nettoprijzen – en omgekeerd. Met als tweeledig doel de showroomprijzen in landen niet te sterk uiteen te laten lopen en auto's in landen met hoge belastingen betaalbaar te houden.

Toen Brussel drie jaar geleden de concurrentie op de interne markt wilde verbeteren door vrij verkeer van goederen mogelijk te maken, reageerden de autofabrikanten snel. Om te voorkomen dat consumenten hun auto voortaan zouden kopen in het land met de laagste nettoprijzen, stapten ze over op eenheidsprijzen.

Voor de Nederlandse autokoper pakte dat slecht uit. Want niet langer waren de nettoprijzen in Nederland kunstmatig laag. Met vervelende gevolgen: de afgelopen drie jaar zijn auto's in Nederland 10 tot 15 procent duurder geworden. En daardoor is het contrast met de Duitse prijzen alleen maar vergroot. Steeds meer autokopers hebben het afgelopen jaar ontdekt dat in Keulen en Düsseldorf de occasions veel goedkoper zijn.

Een bijkomende verklaring is dat het minder ingewikkeld is geworden om een auto in te voeren. Nog steeds moet een importauto per trailer of autoambulance naar een van de 25 keuringsstations van de Rijksdienst wegverkeer (RDW) worden vervoerd. Maar deze verplichte keuring, die vooral is bedoeld om vast te stellen hoeveel bpm dient te worden afgedragen, kan tegenwoordig ook zonder afspraak gebeuren. Bovendien zijn er diverse bureaus gekomen die de autokoper voor zo'n 1.500 euro alle rompslomp (vervoer, papieren, keuring, plus kentekenplaten) uit handen nemen. Drie weken na het tekenen van het koopcontract kan de auto op een Nederlands adres worden opgehaald.

Wat ook meespeelt zijn de langere garantietermijnen. Drie jaar volledige garantie (in plaats van één jaar) is tegenwoordig heel gangbaar. Een jonge importauto kon daarom zonder risico worden gekocht. „Nederlandse dealers staan natuurlijk niet te juichen als de eigenaar van een importauto met een garantieklacht langskomt”, zegt woordvoerder Rob Boon van de bond van garagehouders Bovag. „Maar garantie is garantie”.

7 september 2009
Bron: NRC Handelsblad

 

 

 

 

 


AID functioneert alleen als online lead generator. alle aangebonden diensten op AID zijn een advies en worden uitbesteed aan derde welke hiervoor verantwoordelijk zijn.


AUTO LEASEN OF AUTO IMPORTEREN?

Selecteer in onderstaande lijst uw auto import merk.


De auto's tot heden kunt u zakelijk en prive importeren. Ondernemers kunnen ook de import auto leasen. Dit kan alleen bij lease import auto's na 2006. De prijs van de lease auto kan dan goedkoper uitvallen ivm met de besparing op de import.

Lees verder voor meer informatie


Kies een auto import merk

Auto import Alfa Romeo Auto import Asia Motors Auto import Aston Martin Auto import Audi
Auto import Austin Auto import Autobianchi Auto import Bentley Auto import BMW
Auto import Buick Auto import Cadillac Auto import Chevrolet Auto import Chrysler
Auto import Citroen Auto import Corvette Auto import Dacia Auto import Daewoo
Auto import Daihatsu Auto import Daimler Auto import Datsun Auto import Dodge
Auto import Donkervoort Auto import Ferrari Auto import Fiat Auto import Ford
Auto import Ford Usa Auto import FSO Auto import Galloper Auto import Honda
Auto import Hummer Auto import Hyundai Auto import Innocenti Auto import Jaguar
Auto import Jeep Auto import JMC Auto import Josse Auto import Kia
Auto import Lada Auto import Lamborghini Auto import Lancia Auto import Land Rover
Auto import Lexus Auto import Lincoln Auto import Lotus Auto import Marcos
Auto import Maserati Auto import Maybach Auto import Mazda Auto import Mega
Auto import Mercedes Benz Auto import Mercury Auto import MG Auto import Mini
Auto import Mitsubishi Auto import Morgan Auto import Morris Auto import Nissan
Auto import Noble Auto import Opel Auto import Peugeot Auto import PGO
Auto import Pontiac Auto import Porsche Auto import Princess Auto import Renault
Auto import Rolls-Royce Auto import Rover Auto import Saab Auto import Seat
Auto import Skoda Auto import Smart Auto import Spectre Auto import Ssangyong
Auto import Subaru Auto import Suzuki Auto import Talbot Auto import Toyota
Auto import Triumph Auto import TVR Auto import Volkswagen Auto import Volvo
Auto import Yugo